BMW i3 Concept.
Il MegaCity Vehicle.

Benzina contro elettricità: sai quanta benzina e CO2 puoi risparmiare con una BMW i3 Concept?

Esegui il test e fai un confronto con il nostro calcolatore. Tenendo conto del tuo consumo attuale di carburante e del tuo chilometraggio medio, l'applicazione interattiva calcola il tuo potenziale di risparmio con la BMW i3 Concept completamente elettrica.

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BMW i3 Concept Coupé e BMW i8 Concept Spyder hanno recentemente celebrato la loro première europea a Ginevra, con una presentazione su design, sviluppo e innovazione.

Dal 2008 il Gruppo BMW ha studiato le esigenze della clientela, lanciando la più grande prova su strada a livello mondiale nel campo della mobilità elettrica. Durante lo svolgimento dei test sono stati valutati dinamicamente più di 20 milioni di chilometri, percorsi da oltre 1.000 clienti in dieci Paesi diversi. I risultati mostrano che le distanze coperte dai veicoli elettrici sono in media poco superiori ai 40 chilometri al giorno, e dunque non evidenziano significative differenze rispetto ai veicoli non elettrici. Sono state inoltre studiate le abitudini dei conducenti, riguardo alle modalità di ricarica dell'auto e dell'importanza da loro attribuita alla posizione delle stazioni di ricarica pubbliche. Sulla base di tutti questi dati, BMW i ha cominciato a dedicarsi al design della BMW i3 Concept Coupé.

BMW eDrive: collegare lo spazio tra casa, ufficio e campagna.

Oggi, grazie all'innovativa tecnologia BMW eDrive, la batteria della BMW i3 Concept Coupé deve essere ricaricata solamente una volta ogni due o tre giorni, in quanto è stata progettata per mantenere un'autonomia di 130 - 160 chilometri. BMW eDrive è stato creato appositamente per la guida in città, ma è ugualmente comodo per i viaggi più lunghi fuori porta. Una batteria litio-ferro ad alta tensione, appositamente sviluppata da BMW, alimenta questo sistema di propulsione e tutte le funzioni del veicolo, imponendo ancora una volta nuovi benchmark di efficienza energetica. L'innovativo sistema di riscaldamento e raffreddamento della batteria assicura un'erogazione energetica e un'autonomia del veicolo meno influenzate dalle variazioni di temperatura esterna rispetto alle altre batterie disponibili. Un'altra priorità stabilita inizialmente era stata la riduzione dell'energia necessaria a far funzionare i vari componenti elettrici della BMW i3 Concept Coupe; per questo, si è progettato un riscaldamento dell'abitacolo in grado di risparmiare il 30% di energia rispetto ai sistemi di riscaldamento elettrici convenzionali, e l'illuminazione interna ed esterna del veicolo impiega LED a risparmio energetico.

Questi sono solo due degli elementi che contribuiscono in modo significativo ad assicurare 160 chilometri di autonomia del veicolo. Inoltre, l'uso di diverse modalità di guida, come si vede nell'immagine sottostante, può incrementare l'autonomia fino al 25%. Queste cosiddette modalità “EcoPro” (Eco Mode e EcoPro+ Mode) consentono al conducente della Coupé di estendere comodamente l’autonomia interamente elettrica del veicolo di 200 chilometri.

Range Extender: e-driving a lunga distanza.

Come primo veicolo elettrico al mondo completamente connesso, la BMW i3 Concept Coupé aggiorna ripetutamente i suoi conducenti con stime realistiche sull'autonomia dell'auto. Un range extender opzionale, che fa parte della BMW i3 Concept Coupé ad azionamento completamente elettrico, estende l'autonomia di guida di altri 130 chilometri, rendendo la mobilità elettrica priva di stress.

Quando si tratta di reinventare la mobilità, BMW i supera il semplice concetto di guida agile ed ecologica. La BMW i3 Concept Coupé completamente elettrica è l'ultima e più bella versione della vettura che sta per sbarcare sul nostro mercato, imponendo un nuovo standard per il design sostenibile e il piacere della guida elettrica.

BMW i3 Concept Coupé.

Alimentata dall'innovativa tecnologia eDrive, questa coupé non solo sprigiona zero emissioni locali e un incomparabile piacere di guida, ma offre anche un'esperienza di guida confortevole e virtualmente silenziosa, con un'autonomia fino a 160km prima di richiedere una ricarica. E grazie alla ricarica veloce (opzionale), è possibile ricaricare la batteria fino all'80% in meno di 30 minuti.

L'elegante e fluida linea coupé, insieme ai finestrini laterali, trasmette leggerezza, trasparenza e una superba aerodinamica, in una fresca reinterpretazione del design "stream flow" BMW. Il modulo base della coupé, caratterizzata dall'architettura LifeDrive, risulta evidenziato nel design delle superfici esterne e nella loro colorazione. Il suo principio fondante, il "layering", ovvero stratificazione, simbolizza l'interazione armoniosa tra i moduli life e drive.

Il design della BMW i3 Concept Coupé enfatizza il dinamismo e il puro piacere di guidare. All'interno dell'abitacolo i passeggeri seduti sul sedile posteriore scopriranno un generoso senso dello spazio, forse insolito per una coupé. L'interno del veicolo offre un'atmosfera lounge e finestrini più grandi che rendono l'esperienza di guida più intensa per tutti i passeggeri.

Inoltre la BMW i3 Concept Coupé offre anche tutte le funzionalità intelligenti di ConnectedDrive che rendono più agevole il viaggio. Il sistema di navigazione della vettura suggerisce il percorso più efficiente ed ecologico per garantire la massima autonomia, e mostra tutte le stazioni di ricarica disponibili lungo la strada. Inoltre con l'utile applicazione Remote è possibile pianificare il viaggio ancora prima di partire, tenendo sempre d'occhio la massima autonomia. E con l'app Remote scaricata sullo smartphone è possibile gestire ogni aspetto del processo di ricarica.

BMW i3 Concept Coupé.
Born Electric. Naturally intelligent.

La BMW i3 Concept Coupé entra nella storia dell'automobile come il primo veicolo elettrico completamente connesso, costruito specificamente pensando alle esigenze della e-mobility.

Il motore elettrico della BMW i3 Concept Coupé genera una potenza di 125 kW/170 cv (e una coppia massima di 250 Newton metri) e trasferisce alle ruote posteriori una potenza spontanea tramite riduttori monostadio. Il motore elettrico deriva la sua energia dalle potenti batterie agli ioni di litio, sapientemente integrate nel sottoscocca del veicolo. Le tre modalità energetiche – COMFORT, ECO PRO e ECO PRO+ – consentono al conducente di scegliere tra massimo comfort di marcia, autonomia estesa e massima autonomia, personalizzando sempre l'esperienza di guida.

La vettura è equipaggiata con il sistema di navigazione BMW ConnectedDrive, costantemente tarato secondo le esigenze proprie della e-mobility. Ne è elemento centrale l'indicatore dinamico di autonomia, che tiene conto di tutti i fattori rilevanti quali la carica della batteria e lo stile di guida, nonché le condizioni topografiche e persino la situazione aggiornata del traffico. Su richiesta, il conducente può visualizzare una stazione di ricarica vicina alla destinazione che può anche essere riservata semplicemente premendo un pulsante. Il sistema informa inoltre il conducente sulla quantità di ricarica necessaria perché la batteria consenta di completare il viaggio di ritorno o di continuare verso un'altra destinazione. Grazie a questo approccio globale, la mobilità in ambiente urbano può essere gestita con eccezionale precisione, affidabilità e comfort, solo per il conducente della BMW i3 Concept Coupé.

Sincronizzato con la città: BMW i3 Concept Coupé.
App BMW ConnectedDrive Remote.

Grazie alle funzionalità uniche di ConnectedDrive, sviluppate specificamente per BMW i, la mobilità elettrica è libera dalle emissioni ma anche dalle preoccupazioni. Usando l'app Remote BMW ConnectedDrive, disponibile per iOS e Android, il conducente può accedere a tutti i dati del veicolo e a tutte le informazioni sul percorso direttamente dal proprio smartphone, in qualsiasi momento e ovunque si trovi.

Quando la BMW i3 Concept Coupé è collegata ad una stazione di ricarica, il suo conducente può avviare o concludere il processo di ricarica anche a distanza, e persino controllarlo con un timer. Inoltre, può selezionare una destinazione utilizzando il suo telefono cellulare e successivamente farla trasferire al veicolo. La costante connessione con il mondo esterno è evidente anche all'interno del veicolo, grazie ai due display che visualizzano le informazioni utili tramite grafici tridimensionali ad alta definizione. In questo modo il conducente può ricevere informazioni rilevanti sul percorso, l'autonomia residua e le stazioni di ricarica accessibili lungo il percorso oppure vicine alla destinazione.

E grazie al supporto per percorso intermodale, nel pianificare i propri spostamenti si possono tenere in considerazione anche i mezzi offerti dal trasporto pubblico. BMW i estende l'esperienza di mobilità urbana oltre il veicolo stesso, grazie ai nuovi servizi di mobilità come DriveNow e ParkNow. Mantenendo sempre un legame tra i propri spostamenti e la propria vettura, la guida nelle grandi città diventa più facile, più godibile e più efficiente.

Grazie all'impiego di risorse rinnovabili, la più recente versione della BMW i3 Concept rappresenta un nuovo punto di riferimento per la sostenibilità e anticipa il design degli interni della futura BMW i3 di serie.

Prospettiva olistica.
La BMW i3 Concept è una magnifica dimostrazione dell’approccio olistico di BMW i verso la sostenibilità. Confrontata ad un veicolo altamente efficiente della stessa categoria ma azionato da un motore a combustione interna, la BMW i3 Concept vanta almeno un terzo di potenziale di riscaldamento globale in meno (equivalente a CO2) per il suo intero ciclo di vita produttiva, compresa la produzione di elettricità in Europa (miscela di elettricità EU-25). Ulteriori aspetti ambientali vengono prese in considerazione applicando continue innovazioni nei processi di sviluppo, fabbricazione e riciclaggio. BMW i impone quindi nuovi standard di sostenibilità per l’intera catena di valore.

BMW i3 Concept è un concetto completo e coerente, in cui ciascun dettaglio è concepito e ottimizzato per conseguire l'obiettivo finale. La sua innovativa architettura LifeDrive rende la BMW i3 Concept leggera, sicura, spaziosa e dinamica. L'uso innovativo di materiali e il design intelligente e leggero non solo consentono alla BMW i3 Concept di percorrere lunghe distanze con un'unica carica e forniscono un'eccellente sicurezza in caso di collisione, ma le garantiscono anche un'eccellente dinamica di guida.

La tecnologia eDrive consistente in un motore elettrico estremamente agile, sviluppato e costruito da BMW, una batteria tecnologicamente innovativa e un sistema intelligente di gestione del motore rende la BMW i3 Concept estremamente agile e piacevolissima da guidare. Il motore elettrico posto sopra l'asse posteriore, che genera una potenza di 125 kW/170 cv e un'impressionante coppia di 250 Nm da fermo, in combinazione con il diametro ridotto di sterzata consente una guida piacevolmente dinamica. BMW i3 Concept accelera da 0 a 60 km/h in meno di quattro secondi e raggiunge i 100 km/h in meno di otto secondi.

Il cosiddetto modulo Life crea all'interno dell'auto una sensazione di spazio ancora maggiore di quanto possano offrire i più recenti veicoli a conversione. I materiali selezionati conferiscono all'abitacolo aperto e arioso un carattere di lounge. L'impiego di materie prime rinnovabili è un'ulteriore caratteristica distintiva dell'abitacolo che permette ai passeggeri di "vivere" la sostenibilità del veicolo. Alcune parti del cruscotto e dei pannelli delle porte sono visibilmente in fibre naturali, mentre la pelle a concia naturale dei sedili crea un ambiente piacevolmente lounge. Con quattro sedili, porte tipo "pullman" controrotanti ad ampia apertura, un bagagliaio con volume di circa 200 litri e un ulteriore vano funzionale sul davanti, la BMW i3 Concept è ben equipaggiata per venire in contro alle esigenze di un uso quotidiano.

Le innovative funzioni di connettività mantengono un collegamento ininterrotto tra la BMW i3 Concept e il mondo esterno. Le funzioni remote accessibili tramite smartphone consentono di reperire il veicolo, visualizzare le stazioni di ricarica vicine, ricaricare e precondizionare la batteria con la sola pressione di un tasto e visualizzare informazioni sullo stato attuale del veicolo. I sistemi di assistenza intelligente BMW ConnectedDrive alleviano lo stress della guida monotona in città e permettono di arrivare a destinazione più sicuri e più rilassati.

Il design della BMW i3 Concept rivela le qualità di quest'auto già al primo sguardo. BMW i3 Concept rappresenta l'interpretazione dinamica di un veicolo incredibilmente pratico.

Le proporzioni dinamiche e compatte evidenziano l'agilità della BMW i3 Concept. Nella vista laterale la grafica dei finestrini e i listelli sottoporta creano una forma dinamica a cuneo che dà la sensazione di un'auto lanciata in corsa ancor prima di muoversi. Vista dall'esterno la silhouette fluida e il lungo interasse rimandano alla straordinaria spaziosità dell'interno, mentre gli sbalzi corti anteriore e posteriore facilitano il parcheggio in spazi esigui. La praticità è ulteriormente sottolineata dalle "porte tipo pullman" che rappresentano un modo più nuovo e fresco di accedere agli spazi ampi ed aperti dell'abitacolo.

Le vaste superfici vetrate e gli elementi in color nero come le cornici delle finestre e i listelli sottoporta danno una sensazione di leggerezza e, assieme alle strutture in carbonio a vista, attirano l'attenzione sul suo peso ridotto. Le grandi ruote da 19" rendono ancora più forte l'impatto del dinamico profilo laterale.

Un modulo anteriore che colpisce.
Il modulo anteriore della BMW i3 Concept ha un design molto chiaro ed essenziale. L'elemento dominante è la caratteristica calandra a forma di rene con il tipico sfondo blu BMW i; la calandra è completamente chiusa, visto il funzionamento esclusivamente elettrico dell'auto. Sotto la calandra a forma di rene lo strato color argento dà forma alla scultorea grembialatura anteriore. Le superfici nere identificano le aree funzionali del modulo anteriore, come il vano di carico sotto il cofano e le prese d'aria.

Anche le AirCurtains nettamente definite rendono tangibile l'aerodinamica perfezionata di questo modello di BMW i. Gli intriganti fari LED introducono un tocco di freschezza nel design delle luci BMW. Assieme alla calandra dalla caratteristica forma a rene, le linee ad U con retroilluminazione LED rappresentano un elemento importante del nuovo avvincente volto della BMW i.

Il modulo posteriore funzionale.
Il grande lunotto posteriore retrattile permette un facile accesso al vano bagagli e i montanti del tetto sono dritti per creare quanto più spazio possibile all'interno. Nel finestrino posteriore sono alloggiate anche le luci di coda, che sembrano sospese nel vetro ed hanno forma ad U come i fari. Dietro al lunotto si trova un'area bagagli estremamente versatile, il cui volume è ulteriormente ampliabile piegando i sedili posteriori.

L'ampio diffusore posteriore color argento marca il bordo inferiore della carrozzeria evidenziando l'efficiente aerodinamica dell'auto. Incorniciato da uno strato blu, il diffusore s'inclina pesantemente verso la strada e sembra continuare sotto l'auto. La forma del diffusore sottolinea il carattere forte dell'auto. Il diffusore è un elemento che accomuna i due modelli, infatti una sua versione più sportiva si ritrova anche nella BMW i8 Concept.

Autoportante e leggero: l'interno.
La versione dell'architettura LifeDrive su cui si basa la BMW i3 Concept apre strade completamente nuove nell'interior design. L'abitacolo non è più diviso da un tunnel centrale e quindi l'interno sembra più libero, aperto e arioso.

I passeggeri siedono nella cosiddetta posizione di "semi-comando" ovvero in una posizione rialzata che fornisce una buona visione del traffico cittadino e allo stesso tempo facilita l'accesso ai sedili.

In questo abitacolo che ispira leggerezza, il sedile continuo tipo panca davanti e dietro genera un nuovo feeling di spazio e intimità per i passeggeri. Questa disposizione permette inoltre di passare facilmente da un lato all'altro dell'auto e, se necessario, di uscire tutti comodamente dallo stesso lato. Un vantaggio non da poco quando si deve parcheggiare in spazi limitati e non c'è accesso ad un lato dell'auto parcheggiata.

Un elemento distintivo di questo abitacolo leggero è il piantone dello sterzo separato. Tutti i comandi orientati alla guida, come il quadro comandi, il pulsante start/stop e la leva del cambio, si possono trovare qui, il che rende superflua la console centrale. Dietro il piantone dello sterzo, il cruscotto estremamente complesso ma ampio si estende per tutto l'interno. Comincia con le bocche dell'aria accanto al volante, continua con una linea attorno al piantone dello sterzo, comprendente i comandi della radio e della climatizzazione, e infine prosegue verso il passeggero anteriore. Poco prima di raggiungere la porta del passeggero anteriore si lancia verso l'alto, ritorna verso il centro dell'abitacolo e raggiunge la fine del suo viaggio nel monitor del display d'informazione centrale (CID) posizionato sopra il quadro dei comandi per la radio e la climatizzazione. Attorno ai display, per contrasto, il cruscotto presenta un design con superfici quasi calligrafiche, in cui una grande superficie larga si trasforma con grande slancio in una più stretta e delicata, prima di culminare in un'altra superficie ampia. Il CID e l'unità di controllo quindi formano un piacevole contrasto con gli spigoli chiari e precisi del cruscotto.

Anche l'area attorno al cruscotto, le porte e il pavimento della BMW i3 Concept giocano con materiali contrastanti. Il materiale color antracite scuro ultraresistente, fatto di fibre vegetali compresse e stratificate, è evidentemente di origine naturale e crea un bell'effetto mettendo in evidenza gli elementi leggeri, di alta qualità ed esteticamente lavorati dell'abitacolo.

Design dell'interfaccia.
Connettività: il collegamento di conducente e passeggeri con il mondo esterno e la superautostrada dell'informazione giocano un ruolo importante nella BMW i3 Concept. Tre grandi display fanno da interfaccia tra il veicolo e il mondo esterno. Il quadro strumenti emerge dal piantone dello sterzo direttamente davanti al conducente. Il suo design separato genera una sensazione di libertà e di apertura attorno e sopra la testa del conducente. Invece il display d'informazione centrale (CID) si inarca verso i passeggeri, uscendo dallo strato tecnico nero del cruscotto superiore.

Su un altro livello la grafica dei display del quadro strumenti e del CID dal look estremamente tecnologico rende visibile la filosofia di propulsione elettrica della BMW i3 Concept. Tutte le informazioni vengono visualizzate con un'ottima qualità e in forma gradevole, come ci si aspetta da BMW.

Sia la BMW i3 Concept sia la BMW i8 Concept sono dotate di architettura LifeDrive, ma l'implementazione geometrica differisce, in quanto le due concezioni sono state adattate per conformarsi ad impieghi diversi.

BMW i3 Concept presenta una variante della concezione LifeDrive divisa orizzontalmente. Qui il modulo Drive fornisce delle fondamenta solide per la cella Life, che è semplicemente montata sopra. La ragione di questa interpretazione funzionale dell'architettura LifeDrive è rappresentata dalla grande batteria, infatti allo scopo di assicurare la maggiore autonomia elettrica possibile, la batteria della BMW i3 Concept è proporzionalmente grande. La posizione più efficiente dal punto di vista dello spazio per alloggiare le celle della batteria si trova sotto il pavimento dell'auto; lì occupano tutta la sezione centrale del modulo, dando all'auto una distribuzione di peso ottimale e un basso centro di gravità. La batteria è riparata da profili in alluminio che la proteggono da impatti esterni. Le strutture anticrash attive davanti e dietro garantiscono il necessario assorbimento di energia in caso di collisione anteriore o posteriore. Il sistema eDrive di azionamento elettrico è nel complesso molto più compatto di un motore a combustione comparabile e alloggia il motore elettrico, il gruppo del cambio e l'elettronica di azionamento, in modo intelligente e salvaspazio, in una piccola area sopra l'asse posteriore azionata.

L'integrazione di tutti i componenti di azionamento nel modulo Drive elimina la necessità di avere il tunnel centrale che divideva in due l'abitacolo e trasferiva la potenza alle ruote posteriori. La BMW i3 Concept quindi offre molto più spazio internamente di altri veicoli con lo stesso interasse e grazie a soluzioni come i sedili continui su tutta la larghezza, permette di adattare efficacemente l'interno alle esigenze della mobilità urbana. La BMW i3 Concept offre comodamente posto a quattro passeggeri ed anche ai loro bagagli, visti i circa 200 litri di bagagliaio.

Anche il telaio della BMW i3 Concept è ideale per la guida in città. Il suo diametro di sterzata invidiabilmente piccolo e le risposte dirette dello sterzo sono il segreto per ottenere un'agilità eccellente, soprattutto a basse velocità.

Il motore elettrico della BMW i3 Concept è progettato primariamente per l'esercizio in ambiente urbano e sviluppa 125 kW/170 cv con una coppia massima di 250 Nm. Tipicamente per il motore elettrico, la coppia massima viene sviluppata da fermo, a differenza del motore a combustione interna nel quale la coppia aumenta con i giri al minuto del motore.

Questo fatto rende la BMW i3 Concept estremamente agile e capace di un'accelerazione impressionante. La BMW i3 Concept va da 0 a 60 km/h in meno di quattro secondi e da 0 a 100 km/h in meno di otto secondi.

Inoltre la coppia elevata viene fornita per un intervallo di velocità molto ampio, il che consente uno sviluppo di potenza molto fluido. Il cambio con un unico rapporto fornisce una trasmissione di potenza ottimale alle ruote posteriori ed accelera la BMW i3 Concept con controllo elettronico fino a 150 km/h senza perdita di potenza. L'azionamento elettrico inoltre permette di decelerare usando il pedale dell'acceleratore. Quando il conducente toglie il piede dall'acceleratore, il motore elettrico funziona come un generatore convertendo l'energia cinetica in elettricità che viene poi riportata nella batteria. Il recupero di energia genera un effetto frenante che contribuisce significativamente alla decelerazione del veicolo.

Procedendo a velocità di crociera è ancora più facile usare questo eccezionale "controllo con pedale unico" dell'accelerazione e del freno con il solo l'acceleratore. Quando il conducente toglie il piede dall'acceleratore, il controllo di coppia zero del motore elettrico tiene scollegata la trasmissione fintantoché il pedale resta in questa posizione. Il veicolo quindi marcia a velocità di crociera senza consumare energia, azionato dalla sua propria energia cinetica.

eDrive – compatto, efficiente e potente.
Grazie alla tecnologia eDrive la mobilità elettrica diventa un'esperienza di guida unica ed entusiasmante. Il motore elettrico della BMW i3 Concept non è solo piacevole da guidare; la sua natura innovativa è particolarmente evidente nel favorevole rapporto potenza-dimensioni. Come risultato di un'evoluzione e di un miglioramento continui, siamo riusciti a ridurre le esigenze di spazio del motore elettrico della BMW i3 Concept del 40 per cento rispetto al motore usato nella MINI E. Questo e-motore di nuova evoluzione viene già usato oggi nella BMW ActiveE. Questa unità di azionamento compatta è montata sopra l'asse posteriore, assieme a elettronica di potenza, trasmissione e differenziale, e non sporge verso l'interno. La potenza richiesta per far marciare il veicolo e per l'esercizio di tutte le altre funzioni viene fornita dalle celle agli ioni di litio della batteria appositamente progettata. La batteria della BMW i3 Concept è stata sottoposta ad un'ottimizzazione dettagliata, che riduce significativamente l'influenza dei fattori esterni sulla potenza del veicolo. Inoltre un intelligente sistema di riscaldamento/raffreddamento mantiene la batteria ad una temperatura ottimale di funzionamento in qualsiasi momento, il che contribuisce significativamente a potenziare la performance e la durata delle celle.

La batteria si può ricaricare completamente in sei ore collegandola ad una presa elettrica convenzionale. Se si usa un caricatore ad alta velocità si può ricaricare l'80 per cento della batteria in meno di 30 minuti.

Il Range Extender accresce l'autonomia di guida.
Come hanno dimostrato i test sul campo della MINI E, il 90 per cento delle esigenze di mobilità degli utenti pilota sono state soddisfatte con l'autonomia offerta dalla MINI E. Tuttavia alcuni clienti vogliono un'autonomia di guida superiore oppure vogliono che il loro veicolo sia più flessibile possibile. La BMW i3 Concept quindi offre un extender opzionale dell'autonomia, il REx, che permette di aumentare l'autonomia di guida. Rex è un piccolo motore a benzina molto silenzioso e fluido che aziona un generatore il quale mantiene costante il livello di carica della batteria per far sì che il veicolo possa continuare a funzionare con energia elettrica.