BMW i8 Concept.
L'auto sportiva del futuro.

La concept car BMW Vision EfficientDynamics ha suscitato tanta emozione e un feedback molto positivo alla IAA 2009. Vision EfficientDynamics di BMW ha dimostrato che un'emozionante auto sportiva con l'economia di carburante di un'auto di piccola cilindrata non è una contraddizione, ma potrebbe presto diventare realtà.

Dopo il successo riscontrato con i test iniziali del concept di auto, la decisione di produrre il veicolo in serie è stata presa rapidamente. BMW i8 Concept è il passo successivo nell'evoluzione del concetto BMW Vision EfficientDynamics. Il risultato: l'auto sportiva più evoluta e innovativa del suo tempo. La sua innovativa concezione di ibrida plug-in combina il sistema di propulsione elettrica modificato della BMW i3 Concept, incassato sopra il suo asse anteriore, ad un motore a combustione a tre cilindri di grandi prestazioni con 164 kW/223 cv e 300 Nm, posto sul retro. Lavorando in tandem, i due motori permettono ai due sistemi di propulsione di dispiegare il loro rispettivo talento, fornendo la performance di un'auto sportiva con il consumo di carburante di un'auto di piccola cilindrata.

Accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi ed un consumo di carburante nel ciclo europeo di 2,7 litri per 100 chilometri sono cifre che attualmente vanno oltre la capacità di qualsiasi veicolo alimentato da un motore a combustione con prestazioni comparabili. Grazie alla tecnologia eDrive con la sua grande batteria agli ioni di litio caricabile dalla presa elettrica di casa, la BMW i8 Concept è in grado di percorrere fino a 35 chilometri con la sola energia elettrica. Oltre a ciò la 2+2 offre abbastanza spazio per quattro persone, risultando estremamente pratica per la guida quotidiana.

L'architettura LifeDrive della BMW i8 Concept è stata accuratamente adattata per potenziare il carattere sportivo dell'auto, fornendo prestazioni imbattibili ed un'eccellente dinamica di guida. Il motore nel modulo dell'asse anteriore e il motore a combustione sul retro sono collegati da un "tunnel energetico" che ospita la batteria ad alta tensione. Questo dà all'auto un basso centro di gravità, con i conseguenti vantaggi dinamici. Il posizionamento del motore elettrico e del motore sopra i rispettivi assi nonché la conformazione salvaspazio e ben proporzionata di tutti i componenti dà come risultato una distribuzione ottimale 50/50 del peso.

BMW i è orgogliosa di presentare la BMW i8 Concept Spyder. Una combinazione di intelligenza, design leggero e tecnologia all'avanguardia. BMW eDrive vi consente di trovare in questo nuovo modello vere performance da auto sportiva, pur mantenendo il consumo di carburante ai livelli di un'auto di piccole dimensioni.

L'emozionante design della BMW i8 Concept rende ben visibili a tutti le sue qualità. Le sue proporzioni dinamiche sono la rappresentazione visiva delle sue straordinarie prestazioni: la BMW i8 Concept sembra già lanciata ancora prima di aver fatto girare una ruota.

Il carattere sportivo continua all'interno: vantando un ambiente focalizzato sul conducente come nessun altro veicolo del Gruppo BMW prima di lei, la BMW i8 Concept immerge il conducente in un'esperienza di guida unica. La BMW i8 Concept è l'auto sportiva per una nuova generazione – pura, emozionante e sostenibile.

Il design della BMW i8 Concept è speciale quanto la concezione complessiva dell'auto e realizza la sintesi perfetta di tecnologia e fascino estetico. Le linee impetuose e la silhouette piatta conferiscono all'auto un aspetto straordinariamente dinamico, persino quando sta ferma. Una carlinga larga e trasparente trasmette una straordinaria sensazione di leggerezza ed evidenzia l'eccezionale efficienza del concetto di questo veicolo. Gli sbalzi corti anteriori e posteriori ne confermano l'animo sportivo. Nonostante il suo aspetto dinamico, la 2+2 posti può accogliere quattro persone, risultando molto pratica per la vita quotidiana.

Come per la BMW i3 Concept, anche qui la stratificazione serve come elemento centrale di design dell'interno e dell'esterno. Inoltre i singoli componenti del veicolo sono chiaramente visibili dall'esterno: il modulo Life nero e trasparente si distingue chiaramente dai componenti color argento della carrozzeria che lo circondano. Questo approccio a stratificazione dona alla BMW i8 Concept un look estremamente tecnico e all'avanguardia.

Vista laterale dinamica.
Le superfici tese e gli spigoli precisi creano una superficie estremamente scultorea ed organica. Anche le linee precise lungo i fianchi e lo "stream flow" BMW i fanno sembrare la BMW i8 Concept lanciata in avanti persino quando sta ferma. Le porte della BMW i8 Concept ruotano verso l'alto come ali dimostrando un'allure innegabilmente emozionale e sportiva. Sotto le porte lo strato color argento plasma i fianchi dell'auto con una sagoma vigorosamente cuneiforme che poi si va aprendo dai listelli sottoporta verso il retro. Una fluorescenza blu accentua la dinamica presenza dei listelli. La conformazione del cofano e dei listelli sottoporta enfatizza la postura pronta al balzo in avanti della BMW i8 Concept, mentre le loro linee fluide permeano l'auto di un tocco di leggerezza.

Il modulo anteriore marcato.
La BMW i8 Concept rivela il suo carattere d'auto sportiva anche vista di lato. Numerosi livelli diversi interagiscono tra loro nel design del modulo anteriore, mentre l'espressivo trattamento della superficie trasuda verve dinamica evidenziando il potenziale sportivo dell'auto. I fari full-LED della BMW i8 Concept sono due composizioni a forma di U.

Una "V" nera semitrasparente si alza dal cofano proprio dietro la griglia a forma di rene, aprendosi verso il parabrezza e guidando l'occhio verso il motore elettrico sottostante. La "V" permette anche una prima visione fugace del modulo CFRP, mentre poi si estende all'indietro verso il retro dell'auto come un nastro nero fornendo un collegamento visivo tra le diverse sezioni dell'auto.

Il modulo posteriore sportivo.
Similmente al davanti, anche il retro dell'auto è molto basso, orizzontale e scultoreo nel design. Le sezioni laterali color argento formano una singolare cornice verticale attorno al retro dell'auto, con una linea precisa che si estende verso i lati e gode di una prominenza particolare. Al centro il diffusore posteriore color argento con cornice blu è un'interpretazione più larga e bassa del diffusore della BMW i3 Concept, con un gusto nettamente più sportivo rispetto alla sua compagna di scuderia.

Sul retro le eccezionali credenziali sportive dell'auto sono espresse anche dalle linee che ne accentuano la larghezza, dalle bocchette dell'aria tridimensionali e dalle luci posteriori "fluttuanti" con passaggio d'aria. Le luci posteriori, anch'esse caratterizzate da un distinto design orizzontale, sono integrate nello strato superiore del retro e condividono la tipica forma ad U della concezione BMW i per le luci.

Interno su misura.
Con le sue superfici trasparenti per porte e tetto, il design della BMW i8 Concept sembra voler fondere uno nell'altro l'interno e l'esterno dell'auto. La concezione del colore e la struttura basilare dell'interno della BMW i8 Concept imitano da vicino quelli della BMW i3 Concept. Anche qui la struttura di supporto in "Porcelain White", lo strato tecnico nero e la sezione comfort con pelle color Mocha Brown sono suddivisi su tre livelli diversi. Anche la disposizione delle bocchette d'aerazione, dei pannelli di controllo e dei display tradisce i legami familiari di quest'auto con la BMW i3 Concept. Nel complesso tuttavia queste caratteristiche hanno un carattere più sportivo e sono più chiaramente conformate al conducente. Un livello di focalizzazione sul conducente che supera quello di qualsiasi altro veicolo del gruppo BMW fa sì che il conducente della BMW i8 Concept si trovi completamente immerso nel suo mondo dietro il volante. Le funzioni rilevanti per il conducente come la leva del cambio, il pulsante start-stop e il freno di stazionamento sono disposte attorno al conducente sulla console centrale e si conformano anche graficamente verso il sedile del conducente. I display tridimensionali sono estremamente nitidi e all'occorrenza mostrano con chiarezza le informazioni rilevanti per la situazione di guida. I passeggeri della BMW i8 Concept siedono in posizione molto integrata e bassa, separati dalla batteria che percorre l'abitacolo in lunghezza. La bisezione longitudinale dell'abitacolo sottolinea il carattere sportivo e orientato in avanti dell'interno della BMW i8 Concept.

Informazioni ottimali.
Il display per le informazioni isolato nel cruscotto è contiguo ad un display di uguale grandezza che funge da quadro comandi. Il design degli strumenti centrali consente di convogliare le informazioni rilevanti per il conducente in un formato tridimensionale ad alta risoluzione. In linea con lo stile BMW i, i display sono di alta qualità, moderni e puristici. I due sistemi di guida sono rappresentati da una coppia di ellissi che in qualsiasi momento fornisce informazioni sul loro funzionamento, a seconda della modalità di guida in funzione. Qui sono visibili anche altre informazioni, come l'autonomia residua e il livello di carburante.

L'architettura LifeDrive della BMW i8 Concept è stata adattata per conformarla al carattere sportivo dell'auto ovvero per fornire prestazioni superiori e un'elevata dinamica di guida.

Scostandosi dalla configurazione puramente orizzontale che caratterizza la BMW i3 Concept, l'architettura LifeDrive della sorella BMW i8 Concept presenta anche una stratificazione verticale. I sistemi propulsivi che alimentano la BMW i8 Concept sono integrati nei moduli dell'asse anteriore e posteriore, con il modulo Life in CFRP che fa da ponte tra i due. Come veicolo ibrido plug-in, la BMW i8 Concept è progettata per la propulsione elettrica e con motore a combustione, e quindi contiene una batteria con meno celle della BMW i3 Concept. Le celle sono alloggiate nel modulo Life all'interno del tunnel energetico, una struttura simile al tunnel centrale della trasmissione.

I moduli dell'asse anteriore e posteriore quindi si uniscono all'abitacolo e alla batteria per formare un'unità funzionale che assume non solo un ruolo portante, ma anche ampie funzioni anticrash. La localizzazione della batteria ad alta tensione nel tunnel energetico dà al veicolo un basso centro di gravità e questo accresce la sua dinamica. In combinazione col posizionamento dei motori sopra gli assi, si ottiene così una distribuzione ottimale del peso di 50/50. Un intelligente design leggero e l'uso innovativo di materiali produce masse rotanti e rigide particolarmente basse, che migliorano la dinamica di guida, l'accelerazione, l'autonomia e l'economia di carburante dell'auto. Nel complesso la BMW i8 Concept offre l'ambiente ideale nel quale sperimentare su strada la speciale concezione di guida e il carattere distintamente sportivo della BMW i8 Concept.

Gli assi sono progettati per fornire ottime caratteristiche di maneggevolezza, in linea con il profilo sportivo dell'auto. L'asse posteriore a bracci multipli produce una silhouette molto piatta e aerodinamicamente efficiente, eliminando nel contempo qualsiasi forza di azionamento che possa influire altrimenti sullo sterzo ed assicurando una maneggevolezza ottimale in tutte le situazioni.

La i8 Concept combina i vantaggi di due diversi sistemi propulsivi. Come ibrido plug-in riunisce i vantaggi del motore elettrico e del motore a combustione interna per offrire la massima efficienza con il massimo dinamismo.

Sull'asse frontale si trova il motore elettrico adottato dalla BMW i3 Concept e modificato per l'uso nel gruppo propulsore ibrido della BMW i8 Concept, mentre un motore a benzina a tre cilindri turbo da 164 kW/223 cv che sviluppa una coppia massima di 300 Nm aziona l'asse posteriore. Assieme i due gruppi propulsori portano il veicolo ad una velocità massima governata di 250 km/h. Come il motore elettrico, il motore tre cilindri a benzina da 1,5 litri è stato completamente sviluppato internamente dal Gruppo BMW e rappresenta l'avanguardia nel design dei motori convenzionali. Accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi ed un consumo di carburante nel ciclo europeo di 2,7 litri per 100 chilometri sono cifre che attualmente vanno oltre la capacità di qualsiasi veicolo alimentato da un motore a combustione con prestazioni comparabili. A seconda delle abitudini di ricarica e delle caratteristiche del percorso, è persino possibile migliorare tali cifre.

Concezione ibrida significa che la BMW i8 Concept è anche in grado di funzionare solamente con energia elettrica. Una batteria specificamente progettata per questa applicazione e installata tra i moduli dell'asse anteriore e posteriore fornisce al motore elettrico posto sull'asse anteriore della BMW i8 Concept un'autonomia di marcia esclusivamente elettrica di circa 35 chilometri. La batteria si può ricaricare completamente in due ore collegandola ad una presa elettrica convenzionale.

Dinamica di guida.
Grazie ai due sistemi propulsivi, tutte e quattro le ruote della BMW i8 Concept possono essere azionate allo stesso tempo, come per un veicolo a trazione integrale. Questa soluzione combina i vantaggi di una trazione anteriore, di una trazione posteriore e di una trazione integrale per assicurare la configurazione ottimale della dinamica di guida. A seconda delle condizioni di aderenza e della situazione di guida, i sistemi intelligenti della guida dinamica assicurano il massimo recupero energetico, senza compromettere dinamica e stabilità di guida. Questo permette livelli molto alti di recupero energetico, anche con pioggia e neve.